0102030405
Pompe à vide à vis à variateur de vitesse à aimant permanent série PGVe (Chine) - Solutions efficaces des principaux fournisseurs et fabricants
Points forts du produit
⚡ Économies d'énergie supérieures
La technologie PM VSD adapte le débit à la demande, ce qui permet d'économiser de l'énergie et de l'eau par rapport aux pompes conventionnelles.
🛡️ Faible taux de défaillance
Rotors sans contact, fonctionnement continu 24h/24 et 7j/7, taux de panne 90 % inférieur à celui des pompes traditionnelles.
⏳ Durée de vie plus longue
Sa construction robuste assure un fonctionnement durable et continu, avec une durée de vie 10 fois supérieure à celle des pompes conventionnelles.
🎯 Contrôle de pression plus précis
Ce système avancé assure une pression de vide stable, ce qui améliore la constance du processus et le rendement par rapport aux pompes conventionnelles.
🔇 Fonctionnement plus silencieux
La conception à entraînement direct et à basse vitesse assure des vibrations minimales et un niveau sonore nettement inférieur.
☁️ Système de contrôle intelligent Deman Cloud
La fonction Cloud intégrée permet une surveillance 24h/24 et 7j/7, envoie des alertes précoces en temps réel en cas d'écart dans les données, réduisant ainsi les pertes dues aux temps d'arrêt imprévus.
Structure du produit
Consommables à positionnement intelligent
- Le séparateur d'huile est doté d'un panneau de maintenance dédié sur son couvercle supérieur.
- Permettant un remplacement rapide et facile de l'élément de séparation d'huile, minimisant ainsi les temps d'arrêt et les coûts de maintenance.
Soupape d'admission de vide spécifique au VSD
- En coordination avec le variateur de vitesse PM, le flux d'air est géré lors du démarrage, assurant ainsi une atteinte rapide du niveau de vide cible.
- Empêcher le reflux d'air pendant l'arrêt, protégeant ainsi le système de canalisations de vide.
Rotor à vis spécifique à la pompe à vide
- Une conception dédiée aux applications sous vide poussé offrant des performances exceptionnelles.
- Doté d'un rotor de grand diamètre et à vitesse de rotation réduite pour un fonctionnement plus stable.
- Son profil optimisé permet d'obtenir une amélioration de 12 % de l'étanchéité, une réduction de 15 % des fuites internes et une augmentation de 30 % de l'efficacité globale.
- La technologie d'usinage de précision garantit une étanchéité élevée et une faible fuite dans la chambre de compression.
Système de refroidissement haute performance
- Ventilateur axial à haut débit d'air et faible niveau sonore, doté d'un moteur personnalisé régulé par le système de contrôle central pour répondre aux exigences de fonctionnement.
- L'échangeur de chaleur à plaques et ailettes de pointe offre une très grande surface de dissipation avec des circuits séparés pour l'huile et l'air.
- Sa conception supérieure assure un fonctionnement stable et protège les composants même dans des conditions ambiantes à haute température.
- Assure un fonctionnement stable des équipements même dans des environnements à haute température.
Système de séparation sous vide à trois étages
- Étape 1 : Séparation cyclonique — Utilise la force centrifuge pour la séparation préliminaire huile-air.
- Étape 2 : Séparation par impaction — Le contact du flux d'air avec la surface de la paroi contribue à séparer davantage les gouttelettes d'huile.
- Étape 3 : Séparateur huile-air à haute efficacité — Utilise un média filtrant original en microfibres de verre multicouches importé pour éliminer les aérosols d'huile les plus fins, garantissant un air d'échappement exceptionnellement propre.
Paramètre technique
| Spécifications du modèle | Taux de glissement nominal (m³/h) | Pression extrême (mbar(a)) | Plage de température de l'air d'admission (℃) | Diamètre d'entrée | Diamètre du tuyau d'échappement | Dimensions hors tout (L×l×H) mm | Puissance (kW) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| PGV 6e-450 | 450 | 0,35 | 0–46 | G2 | G1 1/2 | 1050×700×793 | 5.5 |
| PGV 8e-580 | 580 | 0,35 | 0–46 | G2 | G1 1/2 | 1050×700×793 | 7,5 |
| PGV 11e-730 | 730 | 0,35 | 0–46 | DN 80 | G2 | 1180×930×1090 | 11 |
| PGV 15e-900 | 900 | 0,35 | 0–46 | DN 80 | G2 | 1230×930×1090 | 15 |
| PGV 22e-1300 | 1300 | 0,35 | 0–46 | DN 100 | DN 80 | 1680×1300×1180 | 22 |
| PGV 30e-1800 | 1800 | 0,35 | 0–46 | DN 150 | DN 100 | 2200×1260×1390 | 30 |
| PGV 37e-2200 | 2200 | 0,35 | 0–46 | DN 150 | DN 100 | 2200×1260×1390 | 37 |
Foire aux questions
QQu’est-ce que la technologie PM VSD et comment permet-elle d’économiser de l’énergie ?
La technologie PM VSD (entraînement à vitesse variable par aimant permanent) ajuste automatiquement la puissance du moteur en fonction des besoins en vide. Contrairement aux pompes conventionnelles qui fonctionnent constamment à pleine puissance, ce système module ses performances selon les besoins, réduisant ainsi considérablement la consommation d'énergie et d'eau. On peut ainsi réaliser des économies de 30 % ou plus en utilisation courante.
QPourquoi cette pompe à vide présente-t-elle un taux de panne beaucoup plus faible que les pompes traditionnelles ?
Le bloc de compression à rotor à vis est doté de rotors sans contact, ce qui signifie que les composants internes ne se touchent jamais physiquement pendant le fonctionnement. Ceci élimine l'usure due au frottement, principale cause de panne mécanique des pompes traditionnelles. Associé à une capacité de fonctionnement continu 24 h/24 et 7 j/7, le taux de panne est jusqu'à 90 % inférieur à celui des pompes à vide classiques.
QDans quelle plage de températures ambiantes la pompe est-elle conçue pour fonctionner ?
Tous les modèles de la série PGV supportent une plage de température d'air d'admission de 0 à 46 °C. Le système de refroidissement haute performance, doté d'un échangeur de chaleur à plaques et ailettes avec circuits d'huile et d'air séparés, garantit un fonctionnement stable et la protection des composants, même dans des environnements à température ambiante élevée.
QComment le système de séparation sous vide à trois étages garantit-il un air d'échappement propre ?
Le système utilise une approche progressive en trois étapes : l’étape 1 utilise la force centrifuge cyclonique pour la séparation initiale huile-air ; l’étape 2 utilise la séparation par impact lorsque le flux d’air entre en contact avec les surfaces des parois internes ; l’étape 3 utilise un séparateur huile-air multicouche en microfibre de verre importé pour capturer les aérosols d’huile les plus fins, ce qui permet d’obtenir un air d’échappement exceptionnellement propre.
QQue propose le système de contrôle intelligent Deman Cloud ?
Le système de contrôle cloud intégré permet une surveillance à distance 24h/24 et 7j/7 des données de fonctionnement de la pompe à vide. En cas d'écart d'un paramètre par rapport à la plage normale, le système envoie automatiquement des alertes précoces en temps réel aux opérateurs, permettant ainsi une intervention proactive avant toute panne et réduisant considérablement les temps d'arrêt imprévus et les pertes de production associées.
QDans quelle mesure la pompe à vide de la série PGV est-elle facile à entretenir et à réparer ?
La série PGV est conçue pour minimiser les besoins de maintenance. Le séparateur d'huile est positionné de manière stratégique et dispose d'un panneau de maintenance dédié sur son couvercle supérieur, permettant un remplacement rapide et simple de l'élément de séparation d'huile sans démontage complexe. Cette conception intelligente des consommables réduit considérablement les temps d'arrêt et les coûts de maintenance globaux tout au long de la durée de vie de la pompe.