Fabricants chinois : Pompes à vide à vis PM VSD série PGVe – Solutions de vide fiables et à haut rendement
Points forts du produit
Économies d'énergie supérieures
La technologie PM VSD adapte le débit à la demande, ce qui permet d'économiser de l'énergie et de l'eau par rapport aux pompes conventionnelles.
Faible taux de défaillance
Rotors sans contact, fonctionnement continu 24h/24 et 7j/7, taux de panne inférieur de 90 % à celui des pompes traditionnelles.
Durée de vie plus longue
Sa construction robuste assure un fonctionnement durable et continu, avec une durée de vie 10 fois supérieure à celle des pompes conventionnelles.
Contrôle de pression plus précis
Ce système avancé assure une pression de vide stable, ce qui améliore la constance du processus et le rendement par rapport aux pompes conventionnelles.
Fonctionnement plus silencieux
La conception à entraînement direct et à basse vitesse assure des vibrations minimales et un niveau sonore nettement inférieur.
Système de contrôle intelligent Deman Cloud
Fonction Cloud intégrée, permet une surveillance 24h/24 et 7j/7, envoie des alertes précoces en temps réel en cas d'écart de données, réduisant ainsi les pertes dues aux temps d'arrêt imprévus.
Structure du produit
Consommables à positionnement intelligent
· Le séparateur d'huile est doté d'un panneau de maintenance dédié sur son couvercle supérieur.
• Permet un remplacement rapide et facile de l'élément de séparation d'huile, minimisant ainsi les temps d'arrêt et les coûts de maintenance.
Soupape d'admission de vide spécifique au VSD
• En coordination avec le variateur de vitesse PM, pour gérer le flux d'air pendant le démarrage afin d'assurer une atteinte rapide du niveau de vide cible.
• Empêcher le reflux d'air pendant l'arrêt, protégeant ainsi le système de canalisations de vide.
Rotor à vis spécifique à la pompe à vide
• Une conception dédiée aux applications de vide poussé offrant des performances exceptionnelles.
• Doté d'un rotor de grand diamètre et à vitesse de rotation réduite pour un fonctionnement plus stable.
• Son profil et sa structure optimisés permettent une amélioration de 12 % de l'étanchéité, une réduction de 15 % des fuites internes et une augmentation de 30 % de l'efficacité globale.
• La technologie d'usinage de précision assure une étanchéité élevée et une faible fuite dans la chambre de compression.
Système de refroidissement haute performance
• Un ventilateur axial à haut débit d'air et faible niveau sonore, doté d'un moteur personnalisé, est régulé par le système de contrôle central pour répondre aux exigences de fonctionnement.
• L’échangeur de chaleur à plaques et ailettes de pointe offre une très grande surface de dissipation avec des circuits séparés pour l’huile et l’air.
· Cette conception supérieure assure un fonctionnement stable et protège les composants même dans des conditions ambiantes de température élevée.
• Assure un fonctionnement stable des équipements même dans des environnements à haute température.
Système de séparation sous vide à trois étages
· Étape 1 : Séparation cyclonique - Utilise la force centrifuge pour la séparation préliminaire huile-air.
· Étape 2 : Séparation par impaction - Le contact du flux d'air avec la surface de la paroi permet de séparer davantage les gouttelettes d'huile.
· Étape 3 : Séparateur huile-air à haute efficacité - Utilise un média filtrant original en microfibres de verre multicouches importé pour éliminer les aérosols d'huile les plus fins, garantissant un air d'échappement exceptionnellement propre.
Paramètre technique
| Spécifications du modèle | Taux de glissement nominal (m³/h) | Pression extrême (mbar(a)) | Plage de température de l'air d'admission (℃) | Diamètre d'entrée | Diamètre du tuyau d'échappement | Dimensions hors tout (L×l×H) mm | Puissance (kW) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| PGV 6e-450 | 450 | 0,35 | 0-46 | G2 | G1 1/2 | 1050×700×793 | 5.5 |
| PGV 8e-580 | 580 | 0,35 | 0-46 | G2 | G1 1/2 | 1050×700×793 | 7,5 |
| PGV 11e-730 | 730 | 0,35 | 0-46 | DN 80 | G2 | 1180×930×1090 | 11 |
| PGV 15e-900 | 900 | 0,35 | 0-46 | DN 80 | G2 | 1230×930×1090 | 15 |
| PGV 22e-1300 | 1300 | 0,35 | 0-46 | DN 100 | DN 80 | 1680×1300×1180 | 22 |
| PGV 30e-1800 | 1800 | 0,35 | 0-46 | DN 150 | DN 100 | 2200×1260×1390 | 30 |
| PGV 37e-2200 | 2200 | 0,35 | 0-46 | DN 150 | DN 100 | 2200×1260×1390 | 37 |
Foire aux questions
Q1 : Comment la technologie PM VSD améliore-t-elle l'efficacité énergétique de ces pompes à vide ?
La technologie PM VSD (entraînement à vitesse variable par aimant permanent) ajuste automatiquement la vitesse du moteur pour correspondre à la demande de vide en temps réel, évitant ainsi le gaspillage d'énergie et réduisant considérablement la consommation d'électricité et d'eau par rapport aux pompes à vitesse fixe traditionnelles.
Q2 : Pourquoi ces pompes à vide ont-elles une durée de vie plus longue que les alternatives classiques ?
Cette pompe est dotée de rotors sans contact qui éliminent l'usure physique, associés à une conception robuste permettant un fonctionnement continu 24 h/24 et 7 j/7. Cela réduit les contraintes structurelles et lui confère une durée de vie jusqu'à 10 fois supérieure à celle des pompes standard.
Q3 : Quels sont les avantages du système de contrôle intelligent Deman Cloud ?
La fonction cloud intégrée permet une surveillance à distance 24h/24 et 7j/7 des paramètres de fonctionnement. Elle envoie automatiquement des alertes précoces en temps réel en cas de détection d'une anomalie, contribuant ainsi à prévenir les arrêts de production imprévus et les pertes de production coûteuses.
Q4 : L'entretien des consommables de cette pompe est-il facile ?
La conception optimisée simplifie considérablement la maintenance. Par exemple, le séparateur d'huile est doté d'un panneau de maintenance dédié sur son couvercle supérieur, permettant un remplacement rapide et facile de l'élément de séparation d'huile sans démontage complet du système.
Q5 : Comment le système de séparation à trois étages garantit-il un air d'échappement propre ?
Le système filtre l'air d'échappement en trois étapes : la première étape utilise la force centrifuge cyclonique pour la séparation initiale ; la deuxième étape repose sur la séparation par impact contre les parois internes ; et la troisième étape fait passer l'air à travers un média en microfibres de verre multicouches importé pour piéger les aérosols d'huile les plus fins.
Q6 : Le système de refroidissement peut-il supporter des environnements ambiants à haute température ?
Oui. L'association d'un ventilateur axial à haut débit d'air et faible niveau sonore et d'un échangeur de chaleur à plaques et ailettes de pointe (comportant des circuits séparés pour l'huile et l'air) assure une dissipation thermique efficace et un fonctionnement stable même à des températures ambiantes allant jusqu'à 46 °C.