À quel point les risques cachés liés à un entretien retardé sont-ils graves ?
Dans nos échanges quotidiens avec nos clients, nous insistons toujours sur le fait qu'un entretien régulier par un professionnel est essentiel au bon fonctionnement des compresseurs d'air à vis. Cependant, certains utilisateurs s'interrogent : « L'appareil fonctionne bien, pourquoi dépenser plus d'argent en entretien ? Il semble plus économique et pratique de ne le réparer qu'en cas de panne. »
Cette approche est erronée. Contrairement aux produits jetables, les performances d'un compresseur diminuent progressivement avec le temps de fonctionnement. Des problèmes mineurs négligés peuvent entraîner des dysfonctionnements fréquents et des arrêts inattendus, causant ainsi des pertes de production considérables.
- Sept dangers liés à un entretien retardé
① Filtre à air non nettoyé → Réduction de l'admission et du débit d'air
Le filtre à air protège le compresseur. L'accumulation de poussière provoque son colmatage, réduisant ainsi le débit d'air entrant et sortant. Un apport d'air insuffisant augmente la consommation d'énergie.
2. Filtre à air non remplacé → Intrusion de contaminants et usure de l'unité principale
Une forte dépression peut rompre les éléments filtrants usés. La poussière et les impuretés pénètrent alors dans l'appareil, obstruent les filtres à huile et les séparateurs, détériorent le lubrifiant et usent les rotors, provoquant des dommages irréversibles.
③ Filtre à huile non remplacé → Débit d'huile insuffisant et arrêt par surchauffe
Les filtres à huile assurent la propreté du lubrifiant. Une augmentation de la différence de pression réduit le débit d'huile. Une lubrification insuffisante entraîne une surchauffe des gaz d'échappement et un arrêt d'urgence. Des filtres endommagés permettent aux contaminants d'endommager davantage l'unité principale.
④ Séparateur d'huile non remplacé → Augmentation du courant et perte d'huile excessive
Les séparateurs d'huile recyclent le lubrifiant contenu dans l'air comprimé. L'augmentation de la différence de pression accroît le courant du moteur et réduit le débit d'air. Des séparateurs endommagés provoquent d'importantes fuites d'huile, entraînant un arrêt pour surchauffe ou un grippage du rotor par manque d'huile.
⑤ Joint de retour d'huile non nettoyé → Perte d'huile importante et lubrification insuffisante
Les joints obstrués ne permettent pas un recyclage complet de l'huile séparée. Les fuites d'huile accélèrent la consommation, ce qui constitue une cause majeure d'abrasion et de surchauffe de l'unité principale.
⑥ Lubrifiant périmé → Dégradation des propriétés de l'huile et dépôts de carbone
Le lubrifiant assure la lubrification, l'étanchéité, le refroidissement et la protection contre la corrosion. L'huile usée s'oxyde, perd de sa viscosité et perd ses propriétés d'additifs, ce qui déclenche des alarmes de surchauffe. Un encrassement important et une accumulation de carbone peuvent même entraîner la mise au rebut de l'unité principale.
⑦ Palier de moteur non lubrifié → Usure du palier et défaillance du moteur
Les utilisateurs négligent souvent l'entretien des moteurs. Un graissage insuffisant entraîne des frottements à sec, le déplacement des roulements et le frottement du rotor, ce qui finit par provoquer la panne du moteur, engendrant des coûts de remplacement élevés et une longue immobilisation.
Tous les risques mentionnés ci-dessus entraînent des pannes d'équipement, des arrêts de production et des réparations coûteuses. La plupart des problèmes peuvent être évités grâce à un entretien régulier et standardisé.
| Élément de maintenance | Cycle recommandé | Conséquences de la négligence |
| Nettoyage du filtre à air | Toutes les 500 heures | Réduction de l'admission et du déplacement d'air |
| remplacement du filtre à air | Toutes les 2000 heures (réglable selon l'environnement) | Intrusion de contaminants et usure de l'unité principale |
| remplacement du filtre à huile | Toutes les 2000 à 3000 heures | Débit d'huile insuffisant et arrêt par surchauffe |
| remplacement du séparateur d'huile | Toutes les 3000 à 4000 heures | Courant plus élevé et pertes d'huile excessives |
| Remplacement du lubrifiant | Toutes les 2000 à 4000 heures (réglable selon la qualité de l'huile) | Dépôts de carbone et dommages à l'unité principale |
| Graissage des roulements du moteur | Toutes les 2000 à 4000 heures | usure des roulements et surchauffe du moteur |
- Engagement de Deman Service : Maintenance sans souci
Tous les compresseurs à économie d'énergie Deman sont équipés du système de contrôle intelligent Deman Cloud Control. Ce système surveille les données de fonctionnement en temps réel et envoie des rappels de maintenance afin d'éviter les pannes potentielles.
Les dépenses de maintenance constituent une assurance contre les risques de production. N'hésitez pas à nous contacter pour réserver une intervention de maintenance ou pour obtenir des conseils techniques.
Monsieur Ryan
Expert en solutions de compresseurs d'air chez Deman
Entreprise nationale de haute technologie et PME « Little Giant » fondée en 1998, alliant les standards de qualité allemands au savoir-faire industriel chinois. Spécialisée dans les compresseurs à vitesse variable lubrifiés, les systèmes PM VSD à deux étages et les solutions d'air comprimé intelligentes. Plus de 29 ans d'expérience, 127 brevets et une garantie de dix ans.