Quels sont les risques potentiels liés à un entretien non effectué à temps ?
Nous insistons souvent sur le fait que, pour garantir le bon fonctionnement du compresseur d'air à vis, un entretien professionnel régulier est indispensable. Certains utilisateurs peuvent se demander : « Mon appareil fonctionne parfaitement, pourquoi dépenser de l'argent en entretien ? N'est-il pas plus rentable et simple d'effectuer soi-même la maintenance en cas de problème ultérieur ? »
En réalité, cette idée est erronée. Comme pour tout le monde, certaines personnes pensent qu'il est inutile d'aller à l'hôpital lorsqu'elles ne sont pas malades. Or, une affection bénigne peut s'aggraver, et une fois arrivées aux urgences, elles réalisent souvent la gravité de leur état. De plus, un entretien irrégulier peut entraîner la négligence de problèmes mineurs, augmentant ainsi le taux de panne des équipements et, à terme, affectant la production de l'entreprise.
Les dangers d'un entretien non effectué à temps
1. La cartouche du filtre à air est périodiquement nettoyée à l'aide d'un souffleur de poussière.
Cela provoquera le blocage de l'élément filtrant à air, entraînant une diminution du volume d'admission et d'échappement.
2. Défaut de remplacement du filtre à air à temps
Cela entraînera une augmentation de la pression négative et permettra aux polluants de pénétrer dans la machine, bloquant le filtre à huile et le noyau de séparation d'huile, ce qui provoquera la détérioration de l'huile de lubrification et l'usure du moteur principal.
3. Le filtre à huile doit être remplacé régulièrement.
Lorsque la différence de pression entre l'avant et l'arrière augmente, le débit d'huile diminue et la température des gaz d'échappement du moteur principal s'élève avant son arrêt. Si cette différence de pression devient trop importante et provoque une panne, des polluants pénètrent dans la machine et obstruent le séparateur d'huile, entraînant une usure prématurée du moteur principal.
4. Ne remplacez pas le noyau de séparation d'huile.
Lorsque la différence de pression entre l'avant et l'arrière augmente, le courant du moteur principal augmente et le volume des gaz d'échappement diminue en conséquence. Si cette différence de pression devient trop importante et provoque une panne, l'huile de lubrification et de refroidissement se mélange à l'air dans le circuit jusqu'à épuisement, ce qui entraîne une hausse de la température des gaz d'échappement du moteur principal et l'arrêt de la machine.
5. Défaut de nettoyage du joint du tuyau de retour d'huile
En cas d'obstruction, une petite quantité de pétrole pénétrera dans l'oléoduc avec de l'air après séparation, entraînant des pertes et des pénuries de pétrole importantes.
6. L'huile de lubrification du compresseur d'air a dépassé sa date de péremption.
Cela réduira les performances du produit pétrolier, entraînant des alarmes de température élevée ou des arrêts de l'équipement, ainsi que de la cokéfaction interne et des dépôts de carbone dans l'unité hôte.
7. Les roulements du moteur n'ont pas été lubrifiés à temps avec de la graisse moteur.
Cela provoquera une usure des roulements jusqu'à ce que le moteur grille.
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L'équipe de service DeMan propose une maintenance complète en 46 points pour maintenir l'ensemble du système de compression d'air en bon état de fonctionnement, sûr, économe en énergie et à efficacité constante, aidant ainsi les entreprises à améliorer la qualité et l'efficacité de leur production et à prolonger la durée de vie de leurs équipements.
